顏色的和諧均一是汽車(chē)產(chǎn)品特別是乘用車(chē)外觀(guān)的主要特征之一，但由于油漆色差、噴涂工藝及底材等因素的影響，容易導致乘用車(chē)在外觀(guān)上產(chǎn)生色差，影響用戶(hù)的體驗。為了保乘用車(chē)外觀(guān)顏色的和諧均一，就可以使用色差儀進(jìn)行管控。本文介紹了色差儀在乘用車(chē)外觀(guān)色差控制中的應用。

色差儀控制乘用車(chē)的外觀(guān)色差：

汽車(chē)外部是由多部分鈑金和塑料零件組合而成，由于整車(chē)噴涂時(shí)不同部位的工藝參數不盡相同，以及各個(gè)零部件供應商的差異，在整車(chē)裝配完成后，某些相鄰的區域內會(huì )出現顏色上可視的差異，我們稱(chēng)之為色差。而顏色是一種通過(guò)觀(guān)察者的眼睛所捕獲的光線(xiàn)刺激（波長(cháng)、強度等等），并在頭腦中形成的解釋?？梢?jiàn)光線(xiàn)是由物體和外部光源共同作用形成的。

可見(jiàn)，色彩的評價(jià)標準受其自身產(chǎn)生原理和色彩的3種特質(zhì)及影響表述的3個(gè)要素共同決定，所以色彩的評價(jià)和色差控制顯得格外復雜?，F在多數汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)通過(guò)多角度色差儀來(lái)對色差進(jìn)行客觀(guān)的評價(jià)。色差儀的設計借助了亨特Lab模型，通過(guò)比較測量物體與標準器的明度L、紅相a（紅-綠）、藍相b（黃-藍）的差值，得到△L、△a、△b及色差綜合△E值。對穩定的生產(chǎn)工藝進(jìn)行跟蹤，確定本企業(yè)的標準△E值和控制限值。一般來(lái)說(shuō)，本色漆的△E小于1即可；閃光漆的情況比較復雜，具體數據需根據特定的材料和工藝摸索?！鱁除了用于控制整車(chē)涂裝工藝外，也可作為外飾塑料件的入廠(chǎng)檢驗參考。

乘用車(chē)外觀(guān)色差產(chǎn)生原因：

色差指漆膜的色相、明度、彩度理想值與標準板或車(chē)身相鄰部件間存在顏色差異的現象。乘用車(chē)外觀(guān)色差的原因主要來(lái)源于兩個(gè)方面，即材料自身的缺陷及工藝條件控制不嚴格。

1.材料自身的缺陷

材料已經(jīng)從本色化躍入了色彩化、多色化的時(shí)代。從目前看，面漆的顏色分為兩大類(lèi)，本色和閃光色（包括金屬漆和珠光漆）。本色漆是通過(guò)顏料粒子的大小來(lái)將照射的光線(xiàn)進(jìn)行反射的，由于散射光是主體，與閃光漆不同之處是無(wú)隨角異色效應，所以色差易于控制。

金屬漆由于其鋁粉片的反射效果，使其表面看起來(lái)更加明亮、高貴。不但如此，雙涂層金屬漆（主要是清漆）增加了漆膜的抗紫外線(xiàn)的能力，更高的視覺(jué)要求對涂裝工藝提出了嚴格的控制要求，因為金屬漆中鋁粉的定向排布、鋁粉的堆積等問(wèn)題往往會(huì )產(chǎn)生視覺(jué)的色差。一般來(lái)講，鋁粉平行于車(chē)身表面時(shí)，這一區域僅從一側反射光線(xiàn)，對色差影響最為嚴重。

珠光漆是增加了云母片和二氧化鈦的底色漆，由于光線(xiàn)在其中多次的反射和折射，體現在漆膜外觀(guān)的明與暗、深與淺之變化。因此，珠光漆有光澤強弱變化，故而其色譜變化更為寬大和廣泛，不像金屬閃光漆那樣耀目刺眼，而是柔和富麗。

2.工藝條件控制不嚴格

車(chē)身色差的產(chǎn)生除了考慮油漆自身缺陷外，還應該注意現場(chǎng)施工工藝的參數控制和調整。如噴室濕度、涂膜厚度、噴涂量等多會(huì )導致色差出現。

我們結合乘用車(chē)外觀(guān)色差的原因以及色差儀在汽車(chē)上的應用，針對色差每一個(gè)原因進(jìn)行色差管控，將細節色差最大程度消除，從而實(shí)現乘用車(chē)的色差管控